冷门飞行器175

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容克斯 A50 Junior

1929

A50 Junior

1929年2月13日，德国飞机制造商容克斯（Junkers）试飞了一架轻型单翼运动飞机A50。这架飞机由著名的设计师赫尔曼·波尔曼（Hermann Pohlmann）在1920年代后期设计，采用了很多在大型飞机上的设计理念，比如流线型机身、全金属结构和容克斯独特的波纹铝合金承力蒙皮技术。

A50

A50 采用传统布局、全金属结构、低置悬臂翼和受压波纹铝合金蒙皮。具备出色的适应性，无论是夏季还是冬季、陆地还是海洋、热带还是近北极条件，都同样适合使用。A50采用两个独立的开放式 驾驶舱，仅有风挡没有顶棚，飞行员坐在后座，乘客坐在前方位置。两个位置都配备了双控操作系统和两套完整的仪表。

A50

A50

机身是优雅的纺锤形，尽管为全金属结构，但和同时代的飞机相比，线条并不生硬 。机身内部由多个加强肋和隔舱支撑，这些部分之间有通过孔，可方便的进行检查和维修。 机身前端容为气缸全裸露的活塞发动机，原型机为阿姆斯特朗·西德利·根特 （79 马力）径向发动机，但随后尝试了4种引擎配置，在量产型选择了西门子-哈尔斯克 Sh 13（87 马力）和阿姆斯特朗·西德利·根特 II 型（84 马力）。

A50

A50 水上版本

A50按照旅游飞机设计，因此对乘客的舒适性和便利性等方面进行了详细考虑。驾驶舱内设有两个座位，供飞行员和一名乘客使用，座椅相对舒适，宽敞，并配备了可调节的靠背和扶手。为了携带行李箱，提供了两个独立的行李舱；一个位于两个座位之间，在整个飞行过程中，任何乘客都可以轻松触及。第二个行李舱位于飞行员座椅后面，足够大，可以容纳一个大号行李箱。驾驶舱附近的管道被飞机的双层壳体所隐蔽。

座舱

机翼分为一个与机身整体连接的中央翼盒，以及两个外侧部分，每个外部分通过不超过四个螺丝与中央翼盒连接，这有助于地面运输以及维修工作。机翼也覆盖着承压波纹硬铝。在结构上，非常简洁没有第一代单翼机复杂的支撑装置。为了更节省空间的存储飞机，某些型号的机翼可以向后折叠。采用非常简单的后三点固定式起落架，坚固轻便。

A50 三视图

尾翼上的升降舵与水平安定面铰接，在地面上可以进行调整。 方向舵与水平尾翼和机身尖端都铰接。升降舵、方向舵和副翼都使用了滚珠轴承，操作和维护非常容易。 飞机的相对较大的飞行控制面，因此只需要轻微的操舵力。A50非常容易驾驶，被认定为适合训练初学者飞行员。

A50

容克原本计划生产 5000 架，但仅制造了 69 架 ，其中只有 50 架被售出。1930 年在英国的价格在 840 英镑到 885 英镑之间，这个价格相对同时代的轻型旅行飞机太贵了，这也是其销量不佳的原因之一。再接下来的日子里，A50逐渐从天空消失，极低的产量让其本身成为了航空收藏品，战后，只有土豪收藏家还能维持一些飞行状态的A50。

修复的A50

技术参数（A50 ba）

长度：7.12 米（23 英尺 4 英寸）

翼展：10 米（32 英尺 10 英寸）

高度：2.39 米（7 英尺 10 英寸）

机翼面积：13.7 平方米（147 平方英尺）

空重：340 kg （750 lb）

毛重：590 千克（1,301 磅）

燃料容量：95 升（25 美制加仑;21 英制加仑）

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动力装置：1 × Armstrong Siddeley Genet II 五缸风冷径向活塞发动机，65 kW （87 hp）

螺旋桨： 2 叶固定螺距螺旋桨

最高速度：164 公里/小时（102 英里/小时，89 节）

巡航速度：140 公里/小时（87 英里/小时，76 节），功率为 60%

着陆速度：75 公里/小时（47 英里/小时;40 节）

范围： 600 公里（370 英里，320 海里）

续航时间： 5 小时

服务高度：4,200 米（13,800 英尺）

到达海拔高度的时间：21 分钟内达到 3,000 米（9,800 英尺）

起飞滑行（超过 8 米障碍）：250 米（820 英尺）

着陆滑道（超过 8 米障碍）：187 米（614 英尺）

2019

A50 Junior

战后，A50的生产商老容克斯脱离东德的员工在50年代重建了品牌，但最终被梅塞施密特收购融入M-B-B财团并最终成为空中客车集团的一部分，在1969年独立的容克斯品牌消失了。按照大多数经典飞机的命运，A50原本应该慢慢走入博物馆，供爱好者怀念。

迪特·莫尔泽克

新容克斯公司页面

不过，一个人可以改变一切，从小就热衷于飞行的成功商人迪特·莫尔泽克（Dieter Morszeck）在2015年，以全新的容克斯飞机公司（Junkers Flugzeugwerke AG）重建了容克斯品牌。这家新容克斯，将让那些经典的容克斯设计不仅属于历史，还将进入未来。

A50 Junior

新容克斯不像其他的爱好者那样，专注在维持经典飞机飞行上。他们试图以新世纪的材料和技术，完整复制容克斯经典设计，以21世纪的适航标准 ，继续生产和销售容克斯飞机。

A50 Junior

2016 年推出了首款复刻版容克斯 F13以后，在2019年 完成了A50复刻版A50 Junior的首架原型机，这是原版A50首飞90年之后。

A50 Junior

新座舱

这款新的 A50 配备了现代航空电子设备、100 马力的 Rotax 912iS 发动机，驱动复合材料 MT 螺旋桨，以及整机弹射降落伞。截至 2023 年 5 月，已经销售了27 架，并已开始进入美国市场。

整机降落伞

发动机

2024 年 Sun 'n Fun 航空航天展上，新容克公司推出了 A50 遗产版（A50 Heritage）。A50 遗产版被定位为更接近原始 A50 。它配备 Verner Scarlett 7U 星型发动机，并具有两片式玻璃挡风玻璃和传统模拟仪表。

A50 遗产版

A50 遗产版

现在，对于全世界的飞行家，只要肯花20万美元左右，即可拥有一架A50 Junior，你甚至可以选择自己喜欢的阳极氧化蒙皮颜色。不知道各位读者心动没有？我反正心动了，只是差了20万美元而已。

A50 遗产版

补充：新容克斯公司的下一步计划是复刻著名的Ju-52“容克大婶”三发运输机，祝他们好运。

技术参数（A50 Junior）

跨度： 9.84 m / 32.3 ft

长度： 7.41 米 / 24.4 英尺

高度： 2.89 米 / 9.6 英尺

空重：371kg

最高速度：208km/h

巡航速度：155km/h

发动机：Rotax 912 是 100 马力

燃料容量 105 升 /

燃料消耗量 15 升/小时

螺旋桨MT 恒速 33 - 175 / 200